Сегмент REEV в Китае, который долгое время пользовался популярностью благодаря страху не доехать на одной зарядке, начинает терять свои позиции. Согласно данным CPCA, в ноябре розничные продажи REEV упали на 4,3% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, что стало пятым подряд месяцем снижения. Даже компания Li Auto, известная своими моделями с бензиновыми генераторами, зафиксировала резкое снижение поставок на 38,2% в октябре.
Основной причиной данного тренда является переход потребителей к чистым электромобилям (BEV). Массовые модели уже способны проезжать более 600 км на одной зарядке, а топовые версии и вовсе превышают 700 км. Ультрабыстрая зарядка позволяет восполнить пробег за считанные минуты, что снижает актуальность бензинового генератора в REEV.
Кроме того, экономические факторы также играют значительную роль. Снижение цен на сырье для аккумуляторов приводит к уменьшению себестоимости BEV, размывая прежнее ценовое преимущество REEV. Также значительное давление на рынок оказывают скидки на бензиновые автомобили.
Тем не менее, REEV не исчезнут совсем: они всё ещё востребованы в регионах с недостаточной зарядной инфраструктурой и в коммерческом сегменте с длинными маршрутами. Многие производители выбирают стратегию запуска как BEV, так и REEV одновременно.