Эксперты провели анализ гибридных двигателей Li Auto и выявили их слабые места. Основные проблемы касаются бензинового двигателя L2E15M, используемого в моделях Li L6, L7, L8 и L9.
- Мотор L2E15M — лицензионная версия агрегата Prince.
- Обнаружены недостатки в механизме газораспределения.
- Проблемы с масляным насосом могут привести к поломкам.
- Частые разрывы резинок в системе вентиляции картера.
- Низкая надежность системы охлаждения.
Основные проблемы двигателей
По словам эксперта Ильи Хлебушкина, подготовленного изданием «За рулем», выявленные недостатки в двигателе L2E15M могут значительно повлиять на его работу. В частности, китайская версия использует тонкую пластинчатую цепь Морзе вместо более надежной роликовой. Это делает систему чувствительной к качеству смазки и приводит к растяжению цепи уже после 100 тысяч километров пробега.
Кроме того, масляный насос, работающий под управлением электроклапана, может заклинить после указанного пробега, что приведет к снижению давления масла и возникновению задиров на коленчатом и распределительных валах.
Рекомендации по эксплуатации
Чтобы увеличить срок службы силового агрегата, владельцам гибридов Li Auto рекомендуется принудительно запускать бензиновый двигатель даже при полностью заряженной батарее. Это поможет избежать «сухих» пусков, которые могут повредить мотор. Также важно использовать топливо с октановым числом не ниже 100 для предотвращения детонации.
Ранее сообщалось, что Li Auto завершила более 97% своей отзывной кампании электромобиля MEGA.