Илон Маск сознательно сокращает своё время в Tesla, проводя на работе всего один день в неделю. Такое признание сделал бывший президент по продажам Tesla Джон Макнилл в интервью Washington Post. В это же время компания сталкивается с резким падением прибыли и продаж, а вся стратегия переориентирована на рискованные проекты роботов и роботакси.
- Маск тратит на Tesla один рабочий день в неделю, предпочитая ракеты.
- Прибыль Tesla в 2025 году упала на 46%, продажи автомобилей снизились.
- Основной бизнес электромобилей сокращается, ставка сделана на роботов Optimus и роботакси.
- Внутренние эксперты и бывшие руководители предупреждали о провалах, но их игнорируют.
- Технология автономного вождения FSD опасна и далека от зрелости.
- Маск заинтересован не в реальных результатах, а в спекулятивном росте акций Tesla.
- Совет директоров и акционеры не могут снять Маска из-за его влияния и доли в компании.
Интервью с Джоном Макниллом: правда о вовлечённости Маска
Джон Макнилл, работавший в Tesla с 2015 по 2018 год, заявил, что главная цель Маска — проводить в компании минимум времени, возвращаясь к своему увлечению ракетами. И это не случайность, а осознанная позиция, подтверждаемая и текущими событиями. Акционеры требуют от Маска большей вовлечённости, но он угрожает уходом, что лишь укрепляет его позицию. Такая дистанция руководителя разрушает корпоративную культуру и ослабляет контроль над деятельностью компании.
Стратегические ошибки и финансовый спад Tesla
В 2025 году прибыль Tesla упала на 46% по сравнению с 2024 годом, а в четвёртом квартале падение достигло 61%. Значительная часть прибыли в прошлом обеспечивалась экологическими кредитами, которые теперь иссякают. Продажи автомобилей также снизились на 4%, а объемы установки аккумуляторов упали на 15% в годовом выражении.
Маск сместил фокус Tesla с электромобилей на проекты робототехники и беспилотных такси, что сопровождалось игнорированием внутренних предупреждений. Например, первый руководитеь проекта Optimus Крис Уолти публично указывал, что человекоподобные роботы неэффективны и уступают специализированным решениям конкурентов. Аналогично бывший руководитель по бизнес-развитию Рохан Патель предупреждал о нерентабельности роботакси и советовал сосредоточиться на массовых электромобилях.
| Показатель | 2024 год | 2025 год | Изменение |
|---|---|---|---|
| Годовая прибыль Tesla | 100% | 54% | -46% |
| Прибыль 4 квартала | 100% | 39% | -61% |
| Выручка от аккумуляторов | 100% | 126,5% | +26,5% |
| Объем установок аккумуляторов (ГВт·ч) | 14,4 | 8,8 | -39% |
| Отставание от плана поставок автомобилей | — | 4% | -4% |
Технологические провалы и опасность системы FSD
Идея Маска строить систему автономного вождения Tesla исключительно на видеокамерах (режим «только зрение») подвергалась жёсткой критике инженеров. Отказ от лидаров, радаров и других датчиков лишил систему резервирования и повысил риск аварий. Несколько бывших сотрудников Tesla публично сообщили о росте числа инцидентов после перехода на этот режим.
По данным FSD Tracker, среднее расстояние между необходимостью вмешательства водителя в системе FSD — всего 2035 миль, что значительно хуже конкурентов, таких как Waymo с показателем около 17 000 миль. В городских условиях этот показатель падает до 867 миль, что делает нынешние роботакси Tesla небезопасными для массового использования.
- Маск сокращает личное время в Tesla, ограничивая обратную связь.
- Внутренние эксперты предупреждают о проблемах, но их игнорируют.
- Компания теряет позиции на рынке электромобилей и аккумуляторов.
- Стратегия смещена в сторону роботов и роботакси, которые пока не окупаются.
- Технология автономного вождения FSD не готова для безопасной эксплуатации.
- Маск заинтересован в росте акций, а не в реальных результатах бизнеса.
- Совет директоров и акционеры не могут снять Маска из-за его влияния и доли.
Таким образом, Илон Маск сознательно уменьшает своё участие в управлении Tesla, что приводит к серьёзным проблемам компании. Его главная мотивация — поддерживать высокий курс акций за счёт спекуляций, а не развивать прибыльный и устойчивый бизнес. Вопрос времени, когда реальность настигнет Tesla и её руководителя, остаётся открытым.