Совместное исследование компаний TÜV Nord и Carly выявило, что аккумуляторы электрических автомобилей начинают заметно деградировать после достижения пробега в 90 тысяч километров. Анализ данных почти 50 000 автомобилей, выпущенных в период с 2016 по 2026 год, позволил определить, когда начинается резкое снижение емкости батареи.
- Критическая граница: 90 000 км пробега.
- Потеря емкости до 0,7% на каждые 10 000 км в начале.
- Ускорение деградации до 2,3% на каждые следующие 10 000 км.
- Влияние производителя на состояние аккумулятора.
Критическая точка деградации
Согласно исследованию, аккумуляторы остаются в хорошем состоянии до 90 000 км. На этом этапе они теряют всего 0,7% емкости на каждые 10 000 километров. Однако, после достижения этой отметки, ситуация резко меняется, и износ батарей увеличивается до 2,3% на каждые следующие 10 000 км. Это называется «точкой перелома», после которой многие владельцы могут заметить снижение производительности своего электромобиля.
Различия между производителями
Выносливость батарей зависит от марки автомобиля. Бренды, такие как Hyundai, Kia и Mercedes, показывают лучшие результаты, сохраняя 90-95% емкости даже после нескольких лет эксплуатации. В то же время, некоторые старые модели Volkswagen, Renault и Citroen могут терять до 30% своей первоначальной емкости, оставаясь в пределах 70-80%.
| Производитель | Сохранение емкости после 100 000 км |
|---|---|
| Hyundai | 90-95% |
| Kia | 90-95% |
| Mercedes | 90-95% |
| Volkswagen | 70-80% |
| Renault | 70-80% |
| Citroen | 70-80% |
Факторы, влияющие на износ
Кроме пробега, на скорость деградации аккумуляторов влияют и другие факторы, такие как условия эксплуатации. Частое использование зарядных станций быстрой зарядки и длительная езда в жаркую погоду могут негативно сказываться на состоянии батареи. Эксперты рекомендуют учитывать эти аспекты для продления срока службы электромобиля.