Китайский переход на электромобили привел к избытку бензиновых и дизельных автомобилей, спрос на которые на внутреннем рынке значительно снизился. Вместо сокращения производства, Пекин выбрал путь агрессивного экспорта. Это позволило быстро заполнить мировые рынки, включая Восточную Европу, Африку и Латинскую Америку, китайскими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.
По данным украинских разведчиков, за последние годы экспорт китайских бензиновых машин вырос многократно, составив около 76% от общего объема автоэкспорта страны. Китай стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире, опередив традиционных лидеров благодаря целенаправленной стратегии, ориентированной на доступность для покупателей, а не на экологические аспекты или инновации.
Это создает лояльную аудиторию, которая со временем может перейти на китайские электромобили. Эксперты отмечают, что Китай, декарбонизируя свой рынок, продолжит продавать бензиновые автомобили за границей, используя регуляторные «слепые зоны» Запада, что способствует укреплению его влияния в глобальной автомобильной индустрии.