Владелец KIA EV6 проехал более 530 000 километров за пять лет, делая до шести быстрых зарядок в день. Диагностика показала, что остаточная ёмкость батареи составила 91,3%. Водитель, работающий в сфере перевозок, демонстрирует результаты, которые важнее лабораторных тестов: он проезжает около 120 000 км в год с максимальным расстоянием до 500 км в день, заряжая автомобиль на 10-15 минут между заказами.
С батареей в 77 кВт·ч и архитектурой на 800 В, EV6 поддерживает мощность до 350 кВт, что обеспечивает его быструю зарядку. Несмотря на эксплуатацию в жестких условиях, снижение запаса хода с 528 км до 450 км эквивалентно всего 2% в год. Для сравнения, большинство автомобилей проезжает лишь 12-18 тысяч км в год.
На пробеге 285 000 км были заменены рулевые наконечники, а на 430 000 км — амортизаторы. Проблем с силовой установкой и батареей не зафиксировано. Этот пример наглядно демонстрирует, что современные электрокроссоверы способны выдерживать серьезные нагрузки без значительных потерь ресурса, если правильно организовать режим использования и зарядки.